Den 10 januari presenterade Trafikverket en utredning, på uppdrag av regeringen, om delfinansiering av dubbelspår på Malmbanan mellan Luleå och Boden. I utredningen bedömer Trafikverket att dubbelspåret inte kan stå klart förrän 2037 – hela fyra år senare än den tidigare planerade tidsplanen som sträckte sig till 2033.
Kapaciteten på Malmbanans sträcka mellan Boden och Luleå täcker inte det ökande behovet från industrin och samhället vilket gör det väldigt trångt för gods- och persontrafik. Ett dubbelspår gynnar däremot inte enbart industri och samhälle – det är avgörande för Sveriges försvarsförmåga och beredskap. Med kopplingen till Ofotbanen i Norge har Malmbanan dessutom betydelse för matförsörjningen.
- Sträckan mellan Boden och Luleå är Sveriges Suezkanal eftersom enorma värden skapas här. Det här är inget biståndsprojekt utan ett tillväxtprojekt som gynnar hela landet. Trots det saknar regeringen ett verkligt engagemang i frågan, säger Claes Nordmark, kommunalråd Boden (S) och ordförande Norrbottens Kommuner.